Con 13 años se proclamó Campeón de España por primera vez, y renovó el título durante tres temporadas consecutivas. A los 14 años debutó en el Mundial de Karting: un año después ya era campeón del mundo. Cambió los karts por los monoplazas a los 17 años, y no le fue nada mal. No sólo ganó el Euro Open Movistar Nissan, sino que poco después logró fichar por el equipo Astromega y competir en la Fórmula 3000.

Sus buenos resultados en la pista llamaron la atención de los cazadores de talentos de la Fórmula 1: varios equipos se interesaron por él, entre ellos Ferrari, Benetton y Renault, que fue quien finalmente se llevó el gato al agua. Aunque no fue Renault, sino Minardi, quien permitió a Alonso debutar en la Fórmula 1. Fue en 2001: con sólo 19 años, Alonso se convertía en el tercer piloto más joven de la historia del automovilismo. Pero su juventud no impidió que el asturiano se ganara el respeto de sus compañeros y de la prensa especializada. Tan impresionante fue aquella primera temporada que Renault decidió reclamarlo y emplearlo como probador del equipo durante 2002. Un año más tarde, Fernando volvió a la competición, esta vez como piloto oficial de Renault.

Su segunda temporada en la Fórmula 1 consolidó su posición como uno de los grandes pilotos del momento, y también protagonizó un momento histórico para el automovilismo en España. Con su victoria en el Gran Premio de Hungría, en agosto de 2003, Fernando Alonso se convirtió en el primer piloto español –y también el más joven- en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Aquella hazaña le valió el reconocimiento unánime de sus compañeros, la prensa especializada y la afición.
Hoy la pasión que se ha desatado por el automovilismo en España, es debida a sus constantes éxitos.